Plusieurs usines pilotes en mer devraient être mise sur le reseau dans les 4 prochaines années. Avec la présence de vents plus réguliers, la capacité de s’éloigner bientôt des côtes avec des éoliennes plus puissantes, et la disponibilité de la principale ressource nécessaire, l’eau, ces nouveaux aménagements auront un bel avenir:
– celui sur le site d’essai SEM-REV de Centrale Nantes par le producteur d’hydrogène Lhyfe au large du Croisic en France
– le projet PosHYdon aux Pays-Bas par Nexsteps, l’association néerlandaise pour le démantèlement et la réutilisation qui est intéressant car profitant des plates-formes existantes de l’opérateur Neptune qui devaient être démantelées et qui auront donc une nouvelle vie. Le gaz devrait être ramené à terre via des pipelines sous-marins
– le projet FlexH2 aux Pays-Bas mené par la Netherlands Enterprise Agency avec le soutien de Shell
Tous ces projets ont en commun d’être des projets pilotes où des écoles d’ingénieurs ou des universités sont fortement impliquées avec des industriels issus de l’éolien et du pétrole et gaz.
Comme tout pilote, ils sont petits mais conçus pour être évolutifs. Ils utilisent des parcs éoliens offshore (idéalement des éoliennes flottantes en mer plutôt que des éoliennes posées proche des côtes) pour produire l’hydrogène à partir du vent de l’électricité par électrolyse.
Inutile de dire que l’efficacité de tels projets est discutable, mais d’un autre côté c’est un moyen de produire un hydrogène complètement vert au lieu d’hydrogène gris/bleu.
Tous ces projets utilisent l’eau de mer, et après un processus de déminéralisation, utilisent l’électrolyse pour extraire l’hydrogène. Le gaz peut ensuite être transporté vers le rivage via un pipeline sous-marin ou stocké.
Côté stockage, 2 options sont actuellement explorées : utiliser des méthaniers ou quand c’est possible un stockage souterrain comme la solution etudiée par Tractebel en Mer du Nord actuellement.
